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Os porta-paletes normais são concebidos para superfícies lisas e niveladas e não devem ser utilizados em terrenos irregulares, uma vez que tal pode provocar tombamento, perda de carga e ferimentos.

Um porta-paletes central é um porta-paletes elétrico, com os controlos situados no centro, concebido para o transporte horizontal de mercadorias a alta velocidade e a longa distância, para a recolha de encomendas de baixo nível e para o carregamento pesado em armazéns.

As principais precauções de segurança dos empilhadores incluem a utilização do cinto de segurança, a realização de inspecções diárias antes da utilização, a manutenção do contacto de três pontos ao montar/desmontar e a operação a velocidades seguras.

A maior parte dos empilhadores utiliza um sistema de suspensão rígido de três pontos, concebido mais para a estabilidade do que para o conforto do operador. O sistema é constituído pelas duas rodas motrizes dianteiras e por um ponto de articulação central no eixo direcional traseiro, formando um “triângulo de estabilidade”.

Geralmente, um macaco de paletes normal não cabe num carro compacto, mas pode caber em muitos SUV, hatchbacks ou grandes sedans com os bancos traseiros rebatidos.

Os porta-paletes de condutor, também conhecidos como porta-paletes eléctricos de condutor, são os únicos tipos de porta-paletes especificamente concebidos para transportar passageiros.

Uma bateria industrial padrão de empilhadores de chumbo-ácido contém aproximadamente 30% a 50% de ácido sulfúrico por peso (normalmente ~37%) na sua solução electrolítica, sendo o restante água.

Bloqueie/etiquete (LOTO) um empilhador estacionando-o numa área segura, baixando os garfos, accionando o travão de mão e desligando a ignição.

Para mover uma palete sem um porta-paletes, utilize métodos como deslizá-la sobre tubos/rolos, utilizar um carrinho resistente ou arrastá-la sobre uma lona.

O triângulo de estabilidade do empilhador é formado por três pontos-chave: a roda dianteira esquerda, a roda dianteira direita e o ponto de rotação central do eixo traseiro.